Conseil: attaquer un virage relevé en cutty

Peu de choses dans cet article qui se base sur trois autres articles :
http://techniquevtt.blogspot.fr/2013/06/conseil-attaquer-un-virage-releve-en.html
http://techniquevtt.blogspot.fr/2013/06/les-cutties.html
http://techniquevtt.blogspot.fr/2013/06/conseilplacer-sa-roue-arriere-en.html

Enchaînement logique lorsqu'on maîtrise l'approche des virages relevés en dérapage, on souhaite les passer sans même freiner. Si vous négociez déjà bien vos cutties, aucune difficulté insurmontable à l'horizon! Cuttez au bon moment ( encore plus important de bien gérer le coup de bassin puisque la reprise du grip est brutale contre un appui et risque de vous projeter à l'extérieur si vous n'êtes pas vraiment prêt). Une manière d'amortir le choc est de se pencher lors du cutty. Une bonne maîtrise et quelques égratignures ou pizzas seront à prévoir.

La technique ultime sera de faire partir également la roue avant pour arriver en glissade totale sur la partie relevée. Vous pourrez alors arriver littéralement à tombeau ouvert avec l'adrénaline qui va avec.
Par expérience personnelle j'ai toujours un peu d'appréhension après avoir cutté et tout fait glisser car bien souvent la chute n'est pas loin et il faut parfois sortir le pied pour éviter de finir par terre. L'optimisme a un prix.

Les cutties

Cut cut cut !

Particulièrement utilisée en descente, cette technique permet de faire glisser l'arrière sans même utiliser ses freins! Gain de temps appréciable à l'horizon et plantage de celui qui vous suis sans maîtriser son vélo!

Le principe est simple: dépasser les limites d'adhérence latérales de votre pneu arrière en donnant un coup de rein comme si vous coupiez le sol !


Avant le virage: légèrement en arrière, debout sur les pédales, pied d'appel en avant vous arrivez à la même vitesse que la normale mais vous n'allez pas freiner comme à votre habitude pour déraper (http://techniquevtt.blogspot.fr/2013/06/conseilplacer-sa-roue-arriere-en.html).

En arrivant dans la courbe: donnez un ENORME coup de rein de manière à faire déraper l'arrière. Selon le cas vous pouvez vous aider en gardant soit les pédales à l'horizontale, soit en appuyant du côté du virage avec votre pied pour augmenter le dérapage ( geste contraire en passage en grip). Le coup de rein doit être dosé en fonction de la courbe et du revêtement. En effet, là ou vous arrêtez un dérapage en relâchant les freins, vous n'avez rien à relâcher lors d'un cutty. Un dosage incorrect dans un virage pris sans marge vous enverra dans le décors et vous fera perdre du temps et peut être quelques dents. Vous DEVEZ analyser exactement le contexte pour gérer votre cutty au mieux et reprendre le grip au moment voulu! N'oubliez pas que vous allez encore plus vite lorsque vous exécutez des cutties, et donc que chaque erreur a des répercussions plus graves.